一、地下停车场出入口设置相关

车库出入口设置其他要求:

特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。

库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于 50m;距离道路交叉口应大于 80m.

汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于 7.5m，并在距出入口边线内 2m 处作视点的 120°范围内至边线外

7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。

常见问题:

1)车库出入口开向城市主干道，或不能满足与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离，距离道路交叉口不足 80m。

2) 出入口有视线遮挡，存在安全隐患。

3)车库出入口设置在小区内部非隐蔽位置，并对住户产生较大干扰。

设计指引:

1) 为满足人车分流的安全需求及利于景观营造，地下车库宜尽量靠近小区出入口设置，减少行车道路面积;

)如有必要进入小区内部，地下车库宜与山墙面平行，以减少对居民的干扰，保证景观空间的完整性。口

3)车库出入口部应开敞，宜采用低矮的景观绿化设计，防止视线遮挡;

4)为弱化一般地库入口生硬的感觉，地下车库入口可考虑适当扩大附设人行通道，并用立体绿化进行处理，使这一区域的景观更为丰富。

5)地下车库入口坡道应结合景观统一设计，确保小区整体景观效果。

二、地下停车场车行道组织相关

规范依据:

汽车库内停车方式应排列紧凑，通道短捷，出入迅速，保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。

常见问题:

车库内车行道组织迂回，通达各车位不便，停车效率降低。车行道同结构柱网冲突，未能满足停车位和 行车道的宽度要求。

设计指引:

1) 根据出入口位置确定主车行道。主行车道应清晰明了，行车道主要考虑通达各车位的便捷性。

2) 根据柱网布署确定每组停车数量，次要车行道，并与主车行道按最短路径自然，平顺相接。

3)车库中尽量避免尽端式停车位，提高车位的合理性。

4)停车位尽量在行车道双向布置，提高车库的停车效率;

地下停车场主车道

三、车位布置方式相关

设计指引:

1) 根据车库层数、上下层之间坡道需占比例确定竖向交通连接方式:坡道式或机械式。

2) 根据车库单层面积、出入口与市政道路的高差、距离确定布置方式。

3)在用地紧张及一层地下车库不能满足停车要求的情况下，尽量采用机械式停车以避免设计双层地下车库。但需要注意各地方对机械停车库车位指标的计算原则的规定。

4) 机械式停车应根据停车设备确定平面柱网尺寸及净高，设计图纸中应明确汽车库内的机械停车位分布，其平面、净高尺寸及停放方式等应由设备厂家核准确定。

四、地下停车场坡道设计相关

规范依据

1) 汽车库内坡道口采用自线型，曲务型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合下表的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道

表:坡道最小宽度

2)汽车库内当通车道纵向坡度大干 10%时，坡道上，下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小干3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的 1/2，曲线缓坡段的水平长度不应小于 2.4m，曲线的半径不应小于 20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。

坡道坡度:

直线坡道:最大坡度为15%

曲线坡道:最大坡度为 12%

横向坡道:坡道横向坡度 5%

常见问题

1)坡度大干 10%未设置缓坡段，

2) 缓坡段坡度小于或大于坡道坡度的 1/2.

3)坡道上方净空高度不足。

设计指引

1) 为减少坡道长度，按汽车库设计规范设计出入口主坡道的最大坡度、最短距离、缓冲段坡度、距离(分直线与曲线)。

直线坡道:最大坡度为15%

曲线坡道 :最大坡度为 12%

首向坡道:坡道横向坡度:5%

2) 坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉。

3) 坡道截水沟的设置原则:一般在起坡点，车道顶板封板位置以及坡道进车库位置设置截水沟，防止室外雨水进入车库。

4)车库坡道上方的净空高度应做到2.2m以上，考点实际使用效果，建议做到2.4m.